Fuerte suba en los costos del transporte de cargas: aumentaron 10,15% en marzo
El incremento estuvo impulsado principalmente por el alza del gasoil, que registró subas récord y presiona al sector.
El Indice de Costos de Transporte registró en marzo de 2026 un notorio aumento de 10.15%, la suba más elevada del ICT en más de dos años, con un desproporcionado incremento del Combustible (gasoil) del 25%, sólo en el mes de marzo. Con el registro de marzo el ICT alcanza un marcado aumento en el primer trimestre de 15% (eneromarzo de 2026), mientras que el acumulado en los últimos 12 meses se acelera a 48%.
De esta forma el Indice FADEEAC alcanzó un aumento acumulado de 37% en el año 2025 -con una suba de Combustible de 45%-superando el nivel de inflación minorista en 5.5 puntos.
El estudio, realizado por el Departamento de Estudios Económicos de la FADEEAC, mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.
En marzo se destaca desde ya el sobresaliente incremento del Combustible (+24.7%), luego de subas menores en enero y febrero.
En efecto, desde principios del mes los precios del gasoil (y de las naftas) se incrementaron entre 3 y 5 veces, donde la velocidad de los aumentos tanto como la volatilidad no tiene precedentes cercanos: mientras que en todo 2025 el gasoil acumuló una suba del 45% (frente a un IPC del 31,5%), sólo en el mes de marzo exhibe más de la mitad de dicho aumento, alcanzando el 29% en el primer trimestre.
Si bien el mercado global atraviesa un shock por el conflicto en Medio Oriente -con el barril de Brent saltando de US$ 65 a más de US$ 100 en tres semanas-, el debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, abrió las puertas a un incremento histórico en el precio de los combustibles, con la particularidad de una producción local pujante y de fuerte crecimiento (Vaca Muerta).
Medido en dólares (al menos US$ 1,60), y principal costo de la actividad, el litro de gasoil en la Argentina alcanzó uno de sus valores más altos de la última década, posicionándose como uno de los más caros de la región.
Asimismo, volvió a diferirse la aplicación plena de la actualización de los impuestos al Combustible (Decreto 116/26).
En segundo lugar, teniendo en cuenta nuevos aumentos mensuales en los accesos a la CABA, Peajes registró una suba importante de 8.26% en marzo (tras incremento de 13.3% en febrero), luego de un año prácticamente sin variaciones.
En tercer término, Personal (Conducción) (4.57%), con la entrada en vigencia de la primera cuota del actual CCT 40/89, abarcando actualizaciones mensuales en la mano de obra desde marzo de 2026 a agosto de 2026. Con impacto asimismo en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (1.69%) -en un contexto de franco deterioro de la infraestructura para operar (mantenimiento de rutas y caminos)-, y Gastos Generales (1.58%).
A continuación, incrementos moderados en Lubricantes (3.67%) y Neumáticos (2.13%), mientras que el resto de los rubros, con excepción del Costo financiero (6.46%), no ha mostrado variaciones en relación a febrero (Material Rodante, Seguros, Patentes y tasas, éste último variaciones anuales).
El desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo coloca a la actividad en una situación muy compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en las operaciones; operando asimismo con señales de desaceleración en la economía real y deterioro de la infraestructura vial.