Importadores aseguran que los vehículos chinos compiten con "la cancha inclinada"

En los últimos días, un grupo de fabricantes e importadores comenzó a gestionar una propuesta clave de cara a la apertura de la licitación de autos híbridos y eléctricos para el periodo 2027, prevista para el segundo semestre de este año. La iniciativa busca que se amplíe el actual precio máximo de USD 16.000 FOB o que, directamente, se elimine dicho tope. El objetivo fundamental es que el beneficio de exención del arancel de importación extrazona del 35% sea accesible para todas las marcas del mercado y no quede limitado casi exclusivamente a los vehículos fabricados en China, permitiendo así una competencia más equilibrada en el sector de la movilidad sustentable.

En los fundamentos del planteo está el hecho innegable de tratarse de una subvención del Estado a un grupo determinado de marcas, pero no a todas, ya que por su escala industrial y acceso preponderante a la tecnología de movilidad eléctrica, los fabricantes chinos pueden lograr precios por debajo de ese máximo que las automotrices occidentales no llegan.

Según publicó Infobae, las importadoras que están dentro del cupo no quieren cambiar nada, pero los que se quedaron afuera sienten que no hay una competencia con igualdad de oportunidades para todos. Lo que argumentan es que se trata de condiciones que generó el propio Gobierno, ya que si los autos chinos que tienen la exención del arancel de importación que establece el ACE14 firmado entre Argentina y Brasil, tuvieran que pagarlo, no tendrían una diferencia de precio como la que ven los usuarios actualmente.

"Es común leer en las redes que la gente que queja por los precios de los autos nacionales o regionales, que son más caros que los chinos. A mí me gustaría competir con ellos sin arancel también, porque hoy la cancha está inclinada injustamente. Ellos se benefician y la gente se enoja con nosotros", ensayó a modo de queja y descargo un alto ejecutivo de la industria automotriz.

Los autos que compiten contra el cupo

Chevrolet Tracker (3 de las 4 versiones)

Citroën Aircross (la mitad de las versiones)

Fiat Pulse (las 3 versiones más altas de la gama)

Fiat Fastback

Honda HR-V

Jeep Renegade

Nissan Sentra

Nissan Kicks Play (3 de las 4 versiones)

Peugeot 2008

Renault Kardian (las 3 versiones más altas de la gama)

Renault Duster

Toyota Corolla

Toyota Corolla Cross

Volkswagen Tera (solo las versiones superiores)

Volkswagen Virtus

Volkswagen Nivus

Volkswagen T-Cross

Hyundai Creta

Kia Seltos

A estos modelos se deben sumar los lanzamientos de vehículos que se dieron entre fin de año pasado y comienzos de 2026, entre los que se encuentran, por ejemplo, el Nuevo Nissan Kicks, el Honda WR-V, el Yaris Cross, el Renault Boreal y el Kia K4. Si bien no hay medida anual del impacto de estos modelos por su condición de novedades, se puede establecer una cuota de mercado con los números de ventas de los primeros meses, que arrojaría una cifra cercana a las 20.000 unidades.