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La Justicia de EE.UU. ratificó una condena contra la Argentina por la estatización de Aerolíneas Argentinas

La Cámara de Apelaciones de Washington confirmó el fallo a favor del fondo Titan Consortium por la nacionalización de la compañía en 2008. Mientras tanto, Aerolíneas Argentinas continúa mostrando una mejora en sus resultados financieros.

21/07/2026 18:30 País
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La Justicia de Estados Unidos confirmó que la Argentina deberá pagar más de USD 390 millones por la estatización de Aerolíneas Argentinas, concretada en 2008. La Cámara de Apelaciones del Distrito de Columbia rechazó el recurso presentado por el Estado argentino y dejó firme la condena a favor del fondo Titan Consortium, actual titular de los derechos del reclamo.

La resolución ratifica un fallo de primera instancia y habilita al fondo a continuar con las acciones judiciales para intentar cobrar la indemnización. Según trascendió, el Estado argentino lleva más de 16 meses sin cumplir con el pago del laudo, lo que impulsó a Titan a profundizar su estrategia legal en los tribunales estadounidenses.

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El conflicto se originó tras la nacionalización de Aerolíneas Argentinas y Austral durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, cuando ambas empresas estaban bajo el control del grupo español Marsans. En 2017, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi) falló a favor de la firma española y fijó una compensación de USD 320 millones, monto que luego se incrementó con intereses.

Con el paso de los años, los derechos del litigio fueron transferidos primero al fondo Burford Capital y posteriormente a Titan Consortium, que desde 2021 busca ejecutar el laudo en la Justicia estadounidense. La confirmación del fallo también incrementa la presión sobre los activos argentinos en el exterior, ante la posibilidad de nuevos pedidos de embargo para garantizar el cobro.

La decisión judicial se conoce mientras Aerolíneas Argentinas exhibe una recuperación económica. La empresa cerró 2025 con una ganancia operativa de USD 112,7 millones, casi el doble de la obtenida el año anterior, y por segundo año consecutivo operó sin recibir aportes del Tesoro Nacional.

Desde el Gobierno atribuyen esa mejora a la reducción de costos, el recorte de personal, la eliminación de rutas deficitarias y una mayor eficiencia operativa. Sin embargo, la eventual privatización de la aerolínea todavía depende de una aprobación del Congreso, mientras el Estado enfrenta una de las condenas internacionales más importantes vinculadas a la re estatización de la empresa.

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