Marcelo Campoy desarrollará una agenda oficial este jueves que incluye contacto con los medios y una inspección técnica del tramo entre la Capital y Termas de Río Hondo, una traza clave que duplicará su calzada a lo largo de casi 64 kilómetros.
El titular de Vialidad Nacional visita Santiago del Estero para supervisar la obra de la autovía en la Ruta 9 El titular de Vialidad Nacional visita Santiago del Estero para supervisar la obra de la autovía en la Ruta 9
El administrador general de la Dirección Nacional de Vialidad, Marcelo Campoy, arribará este jueves 5 de noviembre a Santiago del Estero para cumplir con una serie de actividades institucionales centradas en el avance del proyecto vial que conectará de forma estratégica a la ciudad capital con el principal centro turístico provincial.
La jornada dará inicio a las 9:30 junto a representantes de los medios de comunicación. Concluida la rueda de prensa, la comitiva oficial se trasladará en una unidad de la repartición nacional hacia el kilómetro 1175 de la Ruta Nacional Nº 9 para realizar una recorrida técnica sobre el terreno. Posteriormente, cerca de las 12:30, la agenda concluirá con una visita a las instalaciones del distrito local de Vialidad Nacional.
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Detalles y alcance del proyecto entre la Capital y Termas
El eje central de la inspección corresponde a la obra "CONSTRUCCIÓN AUTOVÍA RUTA NACIONAL N° 9 – TRAMO: SANTIAGO DEL ESTERO CAPITAL (PROG. 1+139,76) - ACCESO A TERMAS DE RÍO HONDO (PROG. 1+203,72)", la cual se extiende sobre una longitud total de 63,96 kilómetros.
La intervención contempla la duplicación de la calzada existente, estableciendo una separación mediante un cantero central superior a los 20 metros y garantizando dos carriles exclusivos por cada sentido de circulación. La infraestructura proyectada apunta a reducir los tiempos de viaje y elevar los estándares de seguridad en un corredor que actualmente registra un tránsito medio de 5.000 vehículos diarios.
El trazado contará con una rotonda a la altura de San Marcos y un total de seis retornos distribuidos en puntos estratégicos: Cañada del Medio,Rodeo de Soria, La Puerta, Chañar Pozo, Naranjito y La Aguada.
Estas seis intersecciones no solo facilitarán las maniobras de giro, sino que también brindarán ingresos seguros hacia los distintos caminos vecinales y provinciales de la zona.
Planificación a futuro y volumen de obra
Diseñada para dar respuesta a la demanda actual de los usuarios santiagueños y acompañar el crecimiento socioeconómico y turístico de la región Centro-Noroeste, la obra prevé la posibilidad técnica de transformarse a futuro en una autopista plena. Dicho escalamiento contempla la conversión de las intersecciones en distribuidores a distinto nivel, la eventual adición de hasta dos carriles extras por mano y la incorporación de colectoras, ciclovías y motovías.
Para la materialización del proyecto actual se ejecutará un importante movimiento de suelos y equipamiento vial, destacándose entre las principales tareas:
-Movimiento de suelo y desmonte: 215 hectáreas de desbosque, destronque y limpieza, junto a 1.591.000 m³ de terraplén compactado.
-Estructura granular y asfáltica: 200.902 m³ de base y subbase granular, 156.535 m³ de base granular con riego de liga, 589.864 m² de base de concreto asfáltico (0,06 m) y 581.168 m² de carpeta de rodamiento asfáltica (0,05 m).
-Banquinas e hidráulica: 432.673 m² de banquinas y accesos con estabilizado granular, 3.375 m³ de obras de arte de hormigón armado y 600 metros de conductos de hormigón.
-Seguridad y señalamiento: 32.200 m² de demarcación horizontal, 9.070 tachas reflectivas, 730 señales verticales, 4.900 metros de defensas metálicas y 50 metros de barreras de hormigón.
