La FIA evalúa un cambio en el reglamento que modificaría las carreras de Fórmula 1 

La Fórmula 1 se prepara para un cambio que podría modificar su dinámica por completo a partir de 2026. Además de la revolución técnica prevista para los nuevos motores híbridos, la FIA y Liberty Media debatirán la posibilidad de imponer dos paradas obligatorias en boxes por carrera, una idea que gana apoyo entre los equipos y que busca devolver la emoción estratégica a las pistas.

El periodista Roberto Chinchero aseguró en la versión italiana del medio especializado Motorsport que la "Comisión de F1? debate la propuesta de la FIA y Liberty de tener "dos paradas en boxes obligatorias" a partir del 2026. La motivación detrás de este plan está en lograr que los pilotos puedan "dar siempre el máximo" sin "fases de carrera en las que haya que gestionar los neumáticos".

El medio en cuestión aseguró que esta propuesta está respaldada por "algunos equipos". Si bien no es nueva la idea, la fiabilidad de los neumáticos en la actualidad ha quitado de la mesa de planificación las dobles paradas en las carreras. Las simulaciones previas permiten calcular con alta precisión los tiempos necesarios en cada vuelta para gestionar la degradación de los neumáticos con el fin de apostar a una sola parada. Entonces, los pilotos apuestan por ritmos de carrera más lentos para evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos y logran cerrar la cita con un solo paso por los pits.

En este escenario, Liberty Media presentaría en la próxima reunión de la Comisión de Fórmula 1 la propuesta de tener dos paradas en boxes obligatorias en cada Gran Premio. Este año, se aplicó esta misma medida en el GP de Mónaco. También hubo estrategia de dos pasos por boxes en el GP de Qatar del 2023 por temas de seguridad, lo que permitió "evaluar los efectos de esta modalidad y puso de manifiesto la posibilidad de que los pilotos apretaran al máximo sin tener que preocuparse por la gestión del equipo". 

Más allá de que se buscará consenso de las escuderías para aplicar este formato, se espera también explorar otros escenarios para brindar mayor competitividad en pista. Por ejemplo, una de las ideas que ronda por la máxima, según afirmó Motorsport, sería la de exigir que se utilicen los tres compuestos que propone Pirelli (empresa a cargo de proveer las gomas) en cada carrera, permitiendo que los equipos escojan la secuencia de aplicación. Aunque también se podría debatir la chance de eliminar la obligatoriedad de utilizar compuestos diferentes en una misma cita. Otra de las alternativas que está en la mente de los directivos es la de estructurar un límite máximo de kilometraje para cada juego de neumáticos (no debería superar el 45% de la distancia de carrera).