Relevamiento de Federación del Personal de Vialidad Nacional señala que el 65% de extensión de caminos que dependen de Nación y que atraviesan territorio santiagueño se halla en estado malo o regular.
Desinversión afecta a rutas nacionales que pasan por Santiago Desinversión afecta a rutas nacionales que pasan por Santiago
Un informe elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) donde cuestiona la falta de inversión del Gobierno nacional de Javier Milei en las rutas nacionales, señala que entre el 65% y el 70% de los caminos se encuentra en estado regular o malo.
Advierten que ello afecta la seguridad de los viajeros y la logística productiva. La falta de obras nuevas y de arreglos de la red vial que depende de la Nación, es un reclamo reiterado de los gobernadores al gobierno libertario.
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En ese contexto, el informe de FEPEVINA revela que de los 1439,5 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan el territorio santiagueño se encuentran en estado malo o regular. El trabajo se basa en un relevamiento de casi el 55% del total de kilómetros de rutas nacionales que pasan por Santiago del Estero.
En un cuatro detallado, provincia por provincia, se muestra que 45,5% de las rutas que dependen de Nación y que surcan territorio santiagueño, se encuentran en mal estado. Otro 19,5% en estado regular, y el 35%, en buen estado.
"El estado en general es malo, la verdad. Incluso el informe no tiene la actualización de los problemas que hubo en la calzada de la ruta 89, en la zona de Quimilí, por las lluvias", señaló Sebastián Freytes, secretario general del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina – Seccional Santiago del Estero, ante la consulta de EL LIBERAL.
El informe nacional cuestiona la falta de mantenimiento y la paralización de obras que convirtieron a gran parte de la red vial del país en una trampa mortal.
El documento del FEPEVINA, que preside como secretario general el dirigente Julio Aralde, titulado "Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial", denuncia que el abandono del mantenimiento preventivo disparó la siniestralidad, por lo que las víctimas fatales aumentaron un 14% interanual, al alcanzar las 4.369 muertes.
"El deterioro progresivo de la infraestructura vial se produce fundamentalmente ante la falta de ejecución de obras de construcción, reconstrucción, mitigación, conservación y mantenimiento de las rutas en sus calzadas principales, banquinas, márgenes laterales, zonas libres de obstáculos o zonas despejadas, cunetas de desagüe, señalizaciones horizontal y vertical, iluminación, puentes, entre otros componentes, siendo de esta manera acumulativo y progresivo hasta alcanzar la falla o deformación parcial y total", detalló el trabajo, actualizado al 31 de diciembre último.
El informe denunció también que la gestión del presidente Javier Milei subejecutó la mitad del presupuesto en 2024 y 2025, lo que provocó el deterioro de las rutas, la caída de la velocidad media de circulación, el aumento de los costos logísticos para las empresas que transportan bienes y el aumento de la siniestralidad vial.
En el capítulo "Evaluación de Estado de los Pavimentos" se explicó el denominado "Índice de Estado" (IE), que es un indicador que involucra a todas las variables de deformación de un pavimento: rugosidad, ahuellamiento, fisuración, desprendimientos y rotura de bordes.
Este IE se mide de 0 a 10 y proporciona una idea general del estado de la calzada y de la calidad de su superficie de rodadura: de 0 a 5 supone un mal estado, de 5 a 7 uno regular y de 7 a 10 uno bueno. "De acuerdo a nuestras proyecciones, el IE estaría arrojando que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular a malo. La parcialidad de la información oficial atentó a que las mediciones se hayan realizado en menos del 50% de la Red Vial Nacional", remarcó el documento.
